ESPESOR IDEAL EN PINTURA BASE SOLVENTE Y BASE AL AGUA SEGÚN TRÁFICO

El espesor pintura de tráfico micras es, sin lugar a dudas, el factor técnico más influyente en la durabilidad y el rendimiento de la demarcación vial. En Perú, el cumplimiento del micraje especificado por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) es la clave para asegurar que la pintura alcance su vida útil contractual. Aplicar menos espesor reduce el costo inicial, pero garantiza una falla prematura por abrasión y menor retención de las microesferas de vidrio (retrorreflexión). La diferencia entre un proyecto exitoso y uno fallido se mide en fracciones de milímetro. En la ingeniería vial, Cada trazo cuenta milímetros de seguridad.

A continuación, analizamos los rangos de espesor recomendados y cómo se miden en campo.

1. Espesor Pintura de Tráfico Micras: Diferencia entre Película Húmeda y Seca

El MTC y las especificaciones técnicas se centran en el espesor de película seca, que es el material sólido que permanece en la carretera después de que el diluyente (agua o solvente) se ha evaporado. Esta distinción es crucial:

• Película Húmeda (EPH): Es el espesor inmediatamente después de la aplicación. Se mide en campo con un medidor de peine (wet film thickness gauge). Es un indicador crucial para la cuadrilla.
• Película Seca (EPS): Es el espesor final y la métrica de durabilidad. El EPS de la base agua será significativamente menor que su EPH, ya que el agua se evapora completamente. En cambio, el EPS de la base solvente es más cercano a su EPH, ya que tiene un mayor contenido de sólidos.
• Micras Recomendadas: Para la mayoría de las pinturas de tráfico de tipo acrílico (base solvente o base agua), el micras recomendadas pintura vial en película seca suele rondar entre 381 a 508 micras (o 15 a 20 mils), dependiendo del volumen de tráfico y las especificaciones del proyecto.

2. Espesor de Demarcación Vial MTC Según el Volumen de Tráfico

No todas las vías requieren el mismo micraje. Un proyecto en una calle local de Arequipa no tiene las mismas exigencias que la Panamericana Sur (alto tráfico). El control de espesor pintura vial debe ajustarse a esta realidad:

• Alto Tráfico (Autopistas y Vías Concesionadas): Se requiere el máximo espesor pintura de tráfico micras para resistir la abrasión constante. Aquí se recomienda ir por el límite superior (ej. 508 micras secas) para asegurar la máxima durabilidad y retención de microesferas.
• Tráfico Medio (Avenidas Urbanas de Lima): Un espesor intermedio (ej. 381 a 457 micras secas) puede ser suficiente, siempre y cuando la calidad del material sea de alto rendimiento y se cumpla rigurosamente con la aplicación de microesferas.
• Bajo Tráfico (Vías Locales): Aunque el espesor puede ser menor (respetando siempre el mínimo exigido por la ficha técnica del producto MTC), el factor crítico sigue siendo la uniformidad y el rendimiento pintura de tráfico m2/gal correcto para evitar el desprendimiento prematuro.

3. El Impacto del Espesor en el Rendimiento y la Retrorreflexión

El espesor no solo afecta la vida útil; es la base para la seguridad nocturna. Un espesor inadecuado impacta el micras película seca pintura tráfico y la funcionalidad de las microesferas:

• Retención de Microesferas: Si el espesor es muy bajo, las microesferas no se incrustan correctamente en la matriz de la pintura y se desprenden rápidamente, anulando la retrorreflexión nocturna. Si es muy alto, las microesferas quedan sumergidas, también reduciendo el brillo. El espesor es el equilibrio perfecto.
• Cálculo de Rendimiento: Un error en la medición del espesor impacta directamente el rendimiento pintura de tráfico m2/gal. Si se aplica un espesor menor al especificado, el rendimiento aumenta (más metros por galón), pero el proyecto fallará. Si se aplica un espesor mayor, el presupuesto se dispara.

El control riguroso del espesor pintura de tráfico micras durante la aplicación es una inversión directa en la seguridad vial y en la longevidad de su proyecto en Lima o Arequipa. Exija a su proveedor el medidor de espesor de película húmeda y la calibración del equipo. En cada obra, es vital recordar: Cada trazo cuenta milímetros de seguridad.

Contáctenos en nuestra sede de Lima o Arequipa para un control de calidad de la demarcación bajo los estándares del MTC.

Para verificar las exigencias de rendimiento y espesor, consulte la Resolución Directoral MTC N.° 02-2013-MTC/14.