PINTURA VIAL PARA AEROPUERTOS: VISIBILIDAD TOTAL EN PISTA

La pintura aeropuertos ICAO (Organización de Aviación Civil Internacional, u OACI) no es pintura vial común; es un recubrimiento de ingeniería de precisión, vital para la precisión y seguridad desde el aterrizaje. Las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y plataformas en aeropuertos clave como el Jorge Chávez en Lima o el Alfredo Rodríguez Ballón en Arequipa, están sujetas a condiciones extremas que superan con creces el tráfico vehicular: el jet blast, la exposición a químicos aeronáuticos y la necesidad de visibilidad crítica de noche y con poca luz.

Cumplir con la demarcación aeronáutica DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) y los estándares de la ICAO es legalmente obligatorio. Una pintura no certificada o mal aplicada representa un riesgo operativo directo, afectando la navegación y la toma de decisiones de los pilotos. La señalización horizontal para pistas es la guía visual esencial que previene excursiones, invasiones de pista y mantiene el flujo de aeronaves en tierra de manera ordenada.

1. Los Estándares ICAO: Requisitos de Alto Desempeño y Color

La pintura aeropuertos ICAO debe cumplir con criterios estrictos que difieren de la normativa MTC para carreteras, especialmente en la durabilidad del color y la retrorreflectividad:

• Resistencia al Jet Blast, Químicos y Combustible

  El “jet blast” (el fuerte chorro de aire y gases calientes de los motores) somete a la pintura a una abrasión y temperatura elevadísimas. Por ello, el recubrimiento acrílico pista alto desempeño (generalmente base solvente o epóxico de dos componentes) es la opción preferida, ya que forma una película excepcionalmente dura y adherente. Esta formulación también es esencial para resistir la exposición constante a fugas de combustible (Jet Fuel A-1), fluidos hidráulicos y agentes de deshielo, manteniendo la integridad del marcaje.

• Factor de Luminancia, Cromacidad y Visibilidad Nocturna

  La ICAO establece parámetros exactos para el color (cromacidad) y el brillo diurno (factor de luminancia). Los códigos de pista y los umbrales de aterrizaje requieren un blanco puro (en pista) y un amarillo específico (en calles de rodaje) que deben ser inalterables. Además, se exige una retrorreflectividad superior, lograda mediante microesferas de vidrio de alta calidad, para que la señalización horizontal para pistas se mantenga visible y funcional en todas las fases del vuelo y movimiento en tierra.

2. La Elección de Material: Curado Rápido y Cumplimiento DGAC

El éxito de la demarcación aeronáutica en Perú se basa en la selección técnica del material y la eficiencia de la aplicación:

• Pintura Base Solvente o 2 Componentes: Aunque la tendencia ambiental busca alternativas Base Agua, la Base Solvente (acrílica modificada) ha demostrado ser históricamente superior para resistir la química y el tráfico aeronáutico pesado. La Base Acuosa solo se usa en zonas con muy bajo tráfico o en zonas de rampas específicas.
• Tiempos de Curado Críticos: Las operaciones aeroportuarias no permiten cierres prolongados. Se requiere una pintura que ofrezca precisión y seguridad desde el aterrizaje y que seque al “no pick-up” en minutos, no en horas, para minimizar el impacto logístico y el cese de operaciones de alto valor.

3. Certificación y Logística en Lima y Arequipa

La pintura aeropuertos ICAO es obligatoria. El recubrimiento acrílico pista alto desempeño soporta la abrasión. La demarcación aeronáutica DGAC garantiza la vida útil. Precisión y seguridad desde el aterrizaje. La señalización horizontal para pistas es la guía.

Los proyectos de mantenimiento en aeropuertos requieren un socio logístico capaz de suministrar la pintura aeropuertos ICAO certificada y los diluyentes específicos de manera inmediata. Tener sedes operativas en Lima y Arequipa es crucial para garantizar la disponibilidad del recubrimiento acrílico pista alto desempeño y asegurar que las ventanas de mantenimiento críticas no se pierdan por demoras logísticas. La demarcación aeronáutica DGAC no tolera fallas, exigiendo auditorías constantes y el cumplimiento estricto del Anexo 14. La inversión en estos materiales es fundamental para la certificación continua de los aeródromos.

Si su proyecto requiere soluciones de pintura aeropuertos ICAO certificadas y con soporte técnico especializado, contáctenos para garantizar la precisión y el cumplimiento en su aeródromo.

Para verificar las especificaciones técnicas completas de señalización, consulte el Anexo 14 de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO).