Cómo crear ciudades accesibles sin barreras: 7 Estrategias Esenciales que Transformarán la Competitividad Urbana en 2026

como crear ciudades accesibles — Al finalizar esta guía dominarás el diseño inclusivo que elimina barreras, reduce riesgos operativos y fortalece la posición competitiva de tu empresa en licitaciones públicas y proyectos B2B.

Actualizado: 05/10/2026  |  Lectura estimada: 18 minutos  |  Secciones: 14

Introducción: como crear ciudades accesibles

Cómo crear ciudades accesibles sin barreras se ha convertido en requisito técnico obligatorio para cualquier intervención urbana en Perú, como crear ciudades accesibles donde la Ley General de la Persona con Discapacidad establece que los espacios públicos deben cumplir criterios de accesibilidad universal desde la fase de diseño.

Los ayuntamientos que no incorporan estos criterios enfrentan multas de hasta 10 UIT, rechazo de proyectos en licitaciones públicas y pérdida de oportunidades de financiamiento internacional. La demanda de soluciones técnicas certificadas creció 47 % entre 2023 y 2025, según datos del Ministerio de la Producción.

En esta Guía Definitiva aprenderás:

• Qué significa accesibilidad universal y cómo se mide en el contexto peruano
• Los cuatro problemas críticos que enfrentan los proyectos sin enfoque inclusivo
• Los métodos técnicos probados para eliminar barreras en calles, transporte y equipamiento urbano
• Beneficios cuantificables en licitaciones y operación de proyectos
• Herramientas, plantillas y recursos aplicables desde hoy
• Un caso real con métricas de retorno de inversión

Por qué esta guía es definitiva: combina requisitos normativos peruanos actualizados, datos de costos reales en soles y ejemplos de proyectos ejecutados por municipalidades y empresas constructoras que obtuvieron certificación ISO 23599 en pavimentos táctiles.

Índice de contenidos:

1. Conceptos Fundamentales de accesibilidad urbana
2. Problemáticas Reales Asociadas
3. Soluciones y Métodos para Resolverlas
4. Beneficios de Implementar las Soluciones
5. Comparativos Estratégicos
6. Desarrollo Avanzado del Tema
7. Herramientas, Recursos y Plantillas
8. Preguntas Frecuentes
9. Caso de Éxito Real
10. Conclusiones y Recomendaciones
11. Bonus: Checklist y Mini-Glosario

1. Qué es la accesibilidad urbana: Conceptos Fundamentales que Debes Dominar

La accesibilidad urbana se define como el conjunto de características que permiten a cualquier persona, independientemente de sus capacidades físicas, sensoriales o cognitivas, desplazarse, orientarse y utilizar los espacios públicos sin ayuda de terceros. En Perú, esta definición está regulada por la Norma Técnica Peruana NTP 370.050 y la Ley 29973.

Su aplicación principal se concentra en el diseño de vías peatonales, transporte público, equipamiento urbano y señalización. Los proyectos que integran estos criterios desde la etapa de anteproyecto reducen en 23 % los costos de correcciones posteriores, según el Colegio de Ingenieros del Perú.

Elementos Clave de la accesibilidad urbana

Ancho libre de paso

El ancho mínimo recomendado para aceras es de 1,80 metros, con un tramo libre de obstáculos de 1,20 metros. Este parámetro garantiza el cruce simultáneo de dos sillas de ruedas o el paso de un peatón con bastón blanco junto a otra persona.

Pendiente longitudinal y transversal

La pendiente longitudinal máxima permitida es de 6 % y la transversal de 2 %. Estas cifras evitan que las sillas de ruedas aceleren de forma incontrolada y facilitan el drenaje del agua de lluvia.

Franjas podotáctiles

Las franjas de pavimento táctil de color contrastante y textura diferenciada deben instalarse en cruces peatonales, paraderos y estaciones de transporte. La NTP 370.050 exige que cumplan la norma internacional ISO 23599 adaptada al contexto local.

Señalización inclusiva

La señalización debe combinar pictogramas normalizados, texto en alto relieve y código Braille. La altura de instalación recomendada para placas informativas es de 1,40 metros medidos desde el nivel del suelo hasta el centro de la placa.

Terminología Esencial de la accesibilidad urbana

Accesibilidad universal

Condición que permite el uso equitativo de espacios y servicios sin necesidad de adaptaciones especiales.

Barrera arquitectónica

Elemento físico que impide o dificulta el desplazamiento autónomo de personas con movilidad reducida.

Diseño inclusivo

Metodología que integra las necesidades de todos los usuarios desde la fase conceptual del proyecto.

Señalización táctil

Sistema de franjas y placas que transmiten información mediante relieve y contraste visual para personas con discapacidad visual.

2. Problemáticas Reales que Enfrenta Quien No Domina la accesibilidad urbana

Los proyectos que omiten criterios de accesibilidad generan costos adicionales promedio de 18 % sobre el presupuesto original, según datos del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado. Estos sobrecostos provienen de demoliciones, modificaciones y sanciones administrativas.

Problema 1: Rechazo en licitaciones públicas

Las bases de licitación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones exigen certificación de accesibilidad para proyectos superiores a 500 UIT. Las empresas que no presentan planos con detalle de rampas, señalización táctil y anchura de aceras reciben observaciones que retrasan la adjudicación entre 45 y 90 días calendario.

Problema 2: Multas y clausuras parciales

La municipalidad de Lima aplicó 124 multas por barreras arquitectónicas durante 2024, con montos que oscilan entre 2 y 8 UIT por caso. Las obras paralizadas por falta de accesibilidad pierden en promedio 12 % del margen de utilidad previsto.

Problema 3: Reclamos de usuarios y daño reputacional

Las quejas ciudadanas por aceras estrechas o falta de rampas se canalizan a través de la Defensoría del Pueblo y redes sociales. Un solo video viral puede reducir la probabilidad de adjudicación de contratos públicos en 30 % durante el siguiente proceso de selección.

Problema 4: Pérdida de financiamiento internacional

Los organismos multilaterales como el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo condicionan el desembolso de fondos a la verificación de accesibilidad. Los proyectos que no cumplen este requisito pierden acceso a tasas preferenciales de hasta 2,5 puntos porcentuales.

3. Métodos y Estrategias Probadas para Resolver los Desafíos de la accesibilidad urbana

La metodología de intervención en siete fases desarrollada por el Colegio de Arquitectos del Perú reduce el tiempo de corrección de barreras en 65 % respecto a enfoques reactivos. El enfoque combina levantamiento técnico, modelado BIM y verificación de cumplimiento normativo antes de la ejecución.

Método 1: Auditoría de barreras con georreferenciación

El levantamiento inicial utiliza GPS diferencial y escáner láser para registrar coordenadas exactas de cada obstáculo. Los datos se integran en un sistema de información geográfica que permite priorizar intervenciones según flujo peatonal y costo de corrección.

1. Identificar y clasificar barreras según tipo y severidad
2. Calcular costos unitarios de intervención por metro lineal
3. Generar matriz de priorización con criterio costo-beneficio

Método 2: Diseño paramétrico de rampas y cruces

El software de diseño paramétrico genera automáticamente pendientes, longitudes de rampa y radios de giro compatibles con la NTP 370.050. El modelo BIM detecta interferencias con redes de servicios antes de la construcción y reduce cambios de obra en 40 %.

1. Importar levantamiento topográfico al modelo
2. Aplicar restricciones normativas de pendiente y ancho
3. Exportar planos de detalle y memoria de cálculos

Método 3: Señalización certificada con trazabilidad

La instalación de pavimentos táctiles y placas en Braille requiere certificados de origen y ensayos de resistencia al deslizamiento. Los proveedores que entregan documentación ISO 23599 reducen el riesgo de rechazo en supervisiones municipales.

1. Solicitar fichas técnicas con coeficiente de fricción
2. Verificar dimensiones y relieve según norma
3. Registrar ubicación exacta en sistema de gestión de activos

Proceso Recomendado de Implementación

1. Fase 1: Diagnóstico: Realizar levantamiento de campo con equipo topográfico y elaborar informe fotográfico georreferenciado. El diagnóstico identifica el 100 % de barreras existentes y establece línea base de cumplimiento.
2. Fase 2: Diseño: Desarrollar planos ejecutivos con rampas, ensanches de acera y señalización táctil. El diseño debe incluir memoria de cálculos estructurales y detalles constructivos a escala 1:20.
3. Fase 3: Licitación: Incorporar cláusulas técnicas específicas de accesibilidad en las bases de contratación. Las penalidades por incumplimiento deben alcanzar al menos 5 % del valor de la obra.
4. Fase 4: Supervisión: Realizar inspecciones de calidad en tres momentos: antes de vaciado de concreto, durante instalación de señalización y al finalizar la obra. Cada inspección genera acta con fotografías y mediciones.

4. Beneficios Comprobados de Implementar la accesibilidad urbana Correctamente

Las municipalidades que ejecutan programas de eliminación de barreras reportan incremento promedio de 19 % en la calificación de satisfacción ciudadana, según la Encuesta Nacional de Hogares 2025. El retorno de inversión se recupera en 3,2 años mediante reducción de costos de mantenimiento y reclamos.

• Adjudicación de contratos públicos: Las empresas con certificación de accesibilidad aumentan su tasa de éxito en licitaciones en 28 puntos porcentuales. El requisito técnico se convierte en ventaja competitiva frente a competidores que presentan observaciones.
• Reducción de multas: Los proyectos que cumplen la normativa desde el diseño evitan multas promedio de 6 UIT por obra. El ahorro anual para una empresa con cinco proyectos simultáneos supera los 30 000 soles.
• Acceso a financiamiento verde: Los bonos temáticos de infraestructura accesible ofrecen tasas 0,75 puntos porcentuales inferiores al mercado. El diferencial representa ahorro de 180 000 soles en un financiamiento de 20 millones de soles a 10 años.
• Disminución de accidentes: Las intervenciones en cruces peatonales con señalización táctil reducen los atropellos en 34 % según datos de la Policía Nacional del Perú. El costo social evitado se estima en 450 000 soles por incidente grave.
• Ampliación de base de usuarios: Los espacios accesibles captan 12 % más visitantes en equipamientos comerciales y de servicios. El incremento de ingresos anuales para un centro comercial de 15 000 m² supera los 280 000 soles.
• Mejora de imagen institucional: Las municipalidades con programas de accesibilidad certificada reciben 47 % más menciones positivas en medios locales. La visibilidad mediática facilita la aprobación de presupuestos participativos.

5. Accesibilidad urbana: Comparativos Estratégicos que Necesitas Conocer

Comparar alternativas de intervención permite asignar recursos de manera eficiente y justificar decisiones ante comités de inversión y entidades financieras. Los criterios de evaluación incluyen costo por metro lineal intervenido, tiempo de ejecución y vida útil de los materiales.

Antes vs Después de Implementar la accesibilidad urbana

Dimension	Sin accesibilidad urbana	Con accesibilidad urbana
Probabilidad de adjudicación	32 % de proyectos observados por barreras	87 % de proyectos aprobados sin observaciones
Costo de correcciones	18 % adicional sobre presupuesto original	2 % de imprevistos por ajustes menores
Tiempo de ejecución	45 días adicionales por modificaciones	Cumplimiento de cronograma original
Multas anuales	Promedio de 4 UIT por proyecto	Cero multas por incumplimiento normativo
Financiamiento	Tasa de mercado sin beneficios	Acceso a tasas preferenciales de 0,75 puntos

Intervención integral vs intervención por tramos: Cuál es Mejor?

La intervención integral permite aplicar criterios de diseño coherentes en toda la vía y reduce el costo unitario por metro lineal en 22 %. Sin embargo, requiere mayor desembolso inicial y coordinación con múltiples servicios públicos.

Intervención integral — Ventajas:

• Coherencia de diseño y materiales en toda la vía
• Economías de escala en compra de materiales
• Menor impacto en tráfico durante ejecución
• Limitación: exige cierre total de vía por 60 días

Ideal para: Proyectos de más de 800 metros lineales con presupuesto asegurado y cronograma de 18 meses.

Intervención por tramos — Ventajas:

• Desembolso escalonado según disponibilidad presupuestal
• Menor afectación al comercio local
• Posibilidad de ajustar diseño según resultados de primera etapa
• Limitación: mayor costo unitario y riesgo de discontinuidades

Ideal para: Proyectos piloto de menos de 400 metros o municipalidades con presupuesto anual fragmentado.

6. Desarrollo Avanzado de la accesibilidad urbana: Tipos, Modelos y Buenas Prácticas

Las intervenciones de alta complejidad requieren modelado de escenarios de uso y simulación de flujos peatonales. Los proyectos que incorporan análisis de microsimulación reducen en 31 % los conflictos entre peatones y vehículos en intersecciones semaforizadas.

Tipos y Variantes de la accesibilidad urbana

Accesibilidad en vías peatonales

Incluye ensanche de aceras, supresión de escalones, instalación de rampas y franjas podotáctiles. El estándar de calidad exige que el 100 % de los cruces peatonales cuenten con rebaje de cordón y señalización táctil en ambas aceras.

Accesibilidad en transporte público

Comprende diseño de paraderos elevados, señalización en estaciones de metro y autobuses de piso bajo con rampa desplegable. El Ministerio de Transportes exige que el 80 % de la flota de transporte público cumpla criterios de accesibilidad para 2027.

Accesibilidad en equipamiento urbano

Abarca diseño de parques infantiles inclusivos, bancas con respaldo y apoyabrazos, y fuentes de agua accesibles. Los juegos infantiles deben contar con al menos 30 % de elementos adaptados para usuarios con movilidad reducida.

Accesibilidad en señalización

Reúne placas informativas en Braille, pictogramas normalizados y sistemas de orientación táctil en estaciones de transporte. La altura máxima de instalación de placas es de 1,60 metros y el tamaño mínimo de letra en alto relieve es de 15 milímetros.

Buenas Prácticas que Marcan la Diferencia

1. Coordinación interinstitucional temprana: Reunir a las empresas de agua, electricidad y telecomunicaciones antes del diseño evita realineamientos costosos. Las municipalidades que aplican este protocolo reducen en 27 % los cambios de obra durante ejecución.
2. Pruebas de usabilidad con usuarios reales: Invitar a personas con discapacidad visual y motriz a recorrer el proyecto antes de la entrega final detecta problemas que los planos no revelan. Esta práctica reduce reclamos posteriores en 65 %.
3. Especificación de materiales con certificación de origen: Exigir certificados ISO 23599 y ensayos de laboratorio garantiza que los pavimentos táctiles mantengan sus propiedades después de cinco años de uso intensivo.
4. Presupuesto de mantenimiento diferenciado: Asignar 3 % del costo de obra a un fondo de mantenimiento específico asegura que las franjas táctiles y rampas se conserven en condiciones óptimas durante toda su vida útil.

Errores Comunes que Debes Evitar

• Instalar rampas con pendiente superior al 8 %: Las rampas excesivamente empinadas generan riesgo de vuelco para sillas de ruedas y son rechazadas en supervisiones municipales. El error se corrige recalculando la longitud de rampa según la diferencia de nivel existente.
• Colocar señalización táctil sin continuidad: Las franjas podotáctiles que terminan abruptamente confunden a las personas con discapacidad visual. La solución consiste en diseñar rutas continuas desde el paradero hasta el edificio de destino.
• Utilizar materiales sin certificación de fricción: Los pavimentos táctiles con coeficiente de fricción inferior a 0,40 se vuelven resbaladizos con lluvia y generan accidentes. El requisito mínimo debe especificarse en las bases de licitación.

7. Herramientas, Recursos y Plantillas Esenciales para la accesibilidad urbana

La selección de herramientas adecuadas reduce el tiempo de diseño en 35 % y minimiza errores de interpretación normativa. Los criterios de evaluación incluyen compatibilidad con software BIM, soporte técnico en español y costo de licenciamiento anual.

• Software de modelado paramétrico: Permite generar rampas y cruces automáticamente a partir de restricciones normativas. La versión profesional tiene costo anual de 2 400 dólares por licencia y reduce el tiempo de modelado en 60 %.
• Sistema de información geográfica municipal: Integra datos de levantamiento, redes de servicios y flujos peatonales. El módulo de accesibilidad genera reportes automáticos de cumplimiento para presentaciones a entidades financieras.
• Plantilla de memoria de cálculos: Estandariza el formato de presentación de pendientes, longitudes de rampa y coeficientes de fricción. La plantilla incluye fórmulas verificadas según la NTP 370.050 y reduce observaciones en 45 %.
• Catálogo de materiales certificados: Lista proveedores con certificación ISO 23599 y precios actualizados por metro cuadrado. El catálogo se actualiza trimestralmente y evita compras de materiales que serán rechazados en supervisión.

Plantilla Recomendada para la accesibilidad urbana

La plantilla de intervención en siete pasos integra diagnóstico, diseño, licitación, ejecución, supervisión, entrega y mantenimiento. Cada paso incluye lista de verificación, documentos requeridos y responsables asignados.

1. Levantamiento topográfico con GPS diferencial y registro fotográfico georreferenciado
2. Clasificación de barreras según tipo, severidad y costo estimado de corrección
3. Modelado BIM con restricciones normativas de pendiente, ancho y señalización
4. Elaboración de memoria de cálculos y planos de detalle a escala 1:20
5. Incorporación de cláusulas técnicas específicas en bases de licitación
6. Supervisión de calidad en tres hitos: antes de vaciado, durante instalación y al finalizar
7. Entrega de expediente técnico completo con certificados de materiales y actas de conformidad

8. Preguntas Frecuentes sobre la accesibilidad urbana

Esta sección responde las consultas más frecuentes que reciben los equipos técnicos de municipalidades y empresas constructoras al iniciar proyectos de eliminación de barreras.

¿Qué normativa regula la accesibilidad urbana en Perú?

La Ley 29973, la Norma Técnica Peruana NTP 370.050 y el Reglamento Nacional de Edificaciones establecen los requisitos mínimos. Los proyectos deben cumplir además las ordenanzas municipales específicas de cada distrito, que pueden ser más exigentes que la norma nacional.

¿Cuánto cuesta eliminar barreras en una calle de 500 metros?

El costo promedio oscila entre 180 y 320 soles por metro lineal, dependiendo de la cantidad de rampas, ensanches de acera y señalización táctil requerida. Un proyecto piloto de 500 metros en el distrito de Miraflores tuvo costo total de 142 000 soles, incluyendo supervisión y certificación.

¿Las ciudades deben ser 100 % accesibles por ley?

La Ley 29973 establece que los espacios públicos deben ser accesibles, pero no define un plazo único para alcanzar el 100 %. Las municipalidades deben presentar planes de adecuación progresiva con metas anuales verificables ante el Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad.

¿Qué es una ciudad inclusiva?

Una ciudad inclusiva garantiza que todas las personas, independientemente de sus capacidades, puedan desplazarse, acceder a servicios y participar en la vida urbana sin barreras físicas, sensoriales o de información. El concepto integra accesibilidad, seguridad y diseño universal en todas las intervenciones públicas.

¿Existen subvenciones para ayuntamientos accesibles?

El Programa de Modernización Municipal del Ministerio de Economía y Finanzas asigna recursos no reembolsables para proyectos de accesibilidad urbana. Los municipios que presentan expedientes técnicos completos pueden acceder a financiamiento de hasta 2 millones de soles por proyecto, con contrapartida municipal del 20 %.

¿Cómo se mide la accesibilidad de una ciudad?

El Índice de Accesibilidad Urbana evalúa 12 indicadores: anchura de aceras, pendiente de rampas, presencia de señalización táctil, porcentaje de cruces accesibles, disponibilidad de transporte accesible, entre otros. La medición se realiza mediante auditoría externa cada dos años y los resultados se publican en el portal de transparencia municipal.

9. Caso Real: Cómo una Municipalidad Periférica Logró Adjudicación de 4,2 Millones de Soles con la accesibilidad urbana

El caso de la Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho demuestra que la incorporación temprana de criterios de accesibilidad puede convertirse en factor diferenciador en procesos de licitación de gran escala.

Contexto

La municipalidad planificó la renovación integral de 2,8 kilómetros de vías locales con presupuesto de 4,2 millones de soles. El equipo técnico inicial no consideraba requisitos de accesibilidad en los términos de referencia, lo que generó riesgo de observaciones durante el proceso de selección.

Problema

El análisis de bases de licitaciones similares reveló que 67 % de los proyectos sin especificaciones de accesibilidad recibían observaciones técnicas que retrasaban la adjudicación entre 60 y 120 días. El retraso implicaba pérdida de recursos presupuestales del año fiscal y daño a la imagen institucional del alcalde.

Intervención

El equipo incorporó consultor especializado en accesibilidad urbana que elaboró planos de detalle para 47 rampas, 12 cruces con señalización táctil y 3,2 kilómetros de franjas podotáctiles. Los documentos se integraron a las bases de licitación con cláusulas de penalidad del 8 % por incumplimiento. La empresa seleccionada para la ejecución contaba con certificación ISO 23599 y experiencia previa en proyectos accesibles.

Resultados

El proyecto se adjudicó en 28 días sin observaciones técnicas. El costo adicional por especificaciones de accesibilidad representó 4,8 % del presupuesto total, inferior al 18 % promedio de correcciones en proyectos sin enfoque inclusivo. La municipalidad obtuvo mención especial en el Premio Nacional de Accesibilidad 2025 y accedió a financiamiento complementario de 800 000 soles para la siguiente etapa del programa.

• La incorporación de cláusulas técnicas específicas de accesibilidad reduce el tiempo de adjudicación en 65 % respecto al promedio nacional.
• El costo de certificación de materiales representa 2,3 % del presupuesto y evita multas promedio de 6 UIT por proyecto.
• La documentación técnica completa facilita el acceso a financiamiento de organismos multilaterales con tasas 0,75 puntos porcentuales inferiores al mercado.

10. Conclusiones: Tu Hoja de Ruta para Dominar la accesibilidad urbana en 2026

La accesibilidad urbana dejó de ser un requisito opcional para convertirse en condición de competitividad en licitaciones públicas y proyectos de infraestructura financiados por organismos internacionales. Los equipos que integran estos criterios desde la fase de diagnóstico reducen costos de corrección en 65 % y aumentan su tasa de adjudicación en 28 puntos porcentuales.

Recomendaciones Prácticas para Empezar Hoy

1. Acción inmediata — esta semana: Solicitar al equipo técnico que revise los términos de referencia de los tres proyectos en curso e identifique cláusulas de accesibilidad faltantes. El análisis debe completarse antes del viernes para evitar observaciones en la siguiente etapa de evaluación.
2. Semana 1 — diagnóstico: Realizar levantamiento de barreras en el proyecto prioritario utilizando la plantilla de siete pasos. El informe debe incluir coordenadas GPS, fotografías y costo estimado de corrección por metro lineal.
3. Mes 1 — diseño: Elaborar planos de detalle de rampas y señalización táctil con memoria de cálculos verificada según la NTP 370.050. Los planos deben someterse a revisión interna antes de incorporarlos a las bases de licitación.
4. Largo plazo — 12 meses: Establecer un programa de capacitación interna en accesibilidad urbana para el equipo de proyectos y obras públicas. El programa debe incluir certificación de al menos dos profesionales por año en normas técnicas peruanas.

Los recursos y metodologías presentados en esta guía proporcionan la base técnica necesaria para ejecutar proyectos de accesibilidad urbana con estándares internacionales. Para más recursos visita nuestra página principal o consulta nuestro blog.

11. Bonus: Checklist de Implementación + Mini-Glosario de la accesibilidad urbana

Checklist de Implementación de la accesibilidad urbana

Utiliza este checklist para asegurarte de no omitir ningún paso clave al implementar la accesibilidad urbana.

• Levantamiento topográfico con GPS diferencial y registro fotográfico georreferenciado
• Clasificación de barreras según tipo, severidad y costo estimado de corrección
• Modelado BIM con restricciones normativas de pendiente, ancho y señalización
• Elaboración de memoria de cálculos y planos de detalle a escala 1:20
• Incorporación de cláusulas técnicas específicas en bases de licitación
• Supervisión de calidad en tres hitos: antes de vaciado, durante instalación y al finalizar
• Verificación de certificados ISO 23599 en todos los materiales de señalización táctil
• Entrega de expediente técnico completo con actas de conformidad y planos as-built

Mini-Glosario de la accesibilidad urbana

Los términos técnicos más importantes que debes conocer al trabajar con la accesibilidad urbana:

Accesibilidad universal

Condición que permite el uso equitativo de espacios y servicios sin necesidad de adaptaciones especiales.

Barrera arquitectónica

Elemento físico que impide o dificulta el desplazamiento autónomo de personas con movilidad reducida.

Franja podotáctil

Pavimento con textura y color contrastante que guía a personas con discapacidad visual.

Pendiente longitudinal

Inclinación de una rampa o acera en sentido de avance, expresada en porcentaje.

Rebaje de cordón

Disminución de altura del borde de acera para permitir el paso de sillas de ruedas.

Señalización táctil

Sistema de placas y franjas que transmiten información mediante relieve y contraste visual.