Señales informativas en carreteras: qué exige el EG-2013: La Guía Definitiva para 2026

senales informativas en carreteras: — Esta guía te muestra paso a paso qué exige la normativa peruana vigente para diseñar e instalar señales informativas conforme al Manual de Señalización Vial del MTC, con ejemplos reales y un checklist que evita multas y errores costosos.

Actualizado: 13/10/2026  |  Lectura estimada: 18 minutos

Introducción: senales informativas en carreteras:

Señales informativas en carreteras: senales informativas en carreteras: qué exige el EG-2013 sigue siendo el marco técnico que regula la señalización vertical en Perú desde su publicación por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En 2026 la red vial nacional supera los 29.000 kilómetros y el volumen de tráfico en corredores logísticos creció 14 % respecto a 2023, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Cada año, el MTC impone más de 2.800 multas por incumplimiento de dimensiones, altura o colores en paneles informativos. El Manual de Señalización Vial —comúnmente referido como EG-2013— sigue vigente y actualizado con la Resolución Directoral N.° 017-2024-MTC/14.01.

Las empresas constructoras y concesionarias que no aplican estos criterios enfrentan retrasos en recepción de obra y penalidades contractuales que pueden superar el 3 % del valor del contrato. Un solo panel mal dimensionado puede generar una observación del supervisor y una demora de hasta 45 días en la liquidación técnica. Por eso, el conocimiento preciso de la norma ya no es solo un requisito de cumplimiento, sino un factor de rentabilidad operativa.

En esta guía aprenderás:

• Los conceptos fundamentales de la señalización informativa que necesitas dominar
• Las problemáticas reales del sector y cómo resolverlas
• Los beneficios medibles de implementar las soluciones correctas
• Un comparativo claro para tomar decisiones informadas
• Desarrollo profundo del tema con tipos, métodos y buenas prácticas
• Preguntas frecuentes resueltas con información accionable
• Un caso de éxito real que demuestra el impacto

Contenido de esta guía:

1. Definiciones y conceptos fundamentales
2. Problemáticas reales del sector
3. Soluciones propuestas
4. Beneficios de implementar las soluciones
5. Comparativo estratégico: Con vs Sin implementación
6. Desarrollo profundo del tema
7. Preguntas frecuentes
8. Caso de éxito
9. Conclusiones y recomendaciones

Esta guía está dirigida a jefes de proyecto, supervisores de obra y responsables de mantenimiento vial en Perú. Tanto si gestionas una concesión de 300 km como si instalas diez paneles en una vía departamental, encontrarás criterios técnicos aplicables de inmediato.

1. Qué es Señales informativas en carreteras: qué exige el EG-2013: Definiciones y Conceptos Fundamentales

El Manual de Señalización Vial del MTC, aprobado mediante Resolución Ministerial N.° 060-2013-MTC/03 y actualizado en 2024, establece los requisitos de diseño, ubicación y homologación de todos los paneles informativos que se colocan en la red vial peruana. Su objetivo es garantizar que el conductor reciba información oportuna, legible y coherente sobre destinos, distancias y servicios. El documento define tres categorías principales: señales de orientación, señales de destino y señales de servicios, cada una con especificaciones de color, tipografía y pictogramas normalizados.

El EG-2013 surgió como respuesta a la dispersión normativa que existía hasta 2012, cuando cada concesionaria aplicaba criterios propios. La primera versión unificó 47 manuales regionales en un solo texto de 312 páginas. En 2024 se incorporaron 12 modificaciones técnicas, entre ellas la obligatoriedad de materiales reflectivos tipo XI para vías con velocidad de diseño superior a 80 km/h y la inclusión de símbolos para vehículos eléctricos en paneles de servicios.

Conceptos clave de la señalización informativa

Cuatro conceptos forman la base para aplicar correctamente la normativa peruana. Dominarlos evita observaciones en supervisión y garantiza que la inversión en señalización cumpla su función de seguridad vial.

Distancia de visibilidad

Es la longitud mínima a la que el conductor debe poder leer el mensaje completo del panel sin reducir velocidad. El EG-2013 establece 180 metros para vías con velocidad de diseño de 100 km/h y 120 metros para 80 km/h. Esta distancia se calcula considerando la altura de montaje y el ángulo de visión de 10 grados sobre la horizontal.

Altura de montaje

El borde inferior del panel debe ubicarse entre 1,50 m y 2,00 m sobre el nivel de la calzada en zonas urbanas y entre 1,80 m y 2,20 m en zonas rurales. En zonas con riesgo de inundación o acumulación de nieve, la altura mínima aumenta a 2,50 m. La diferencia de altura entre paneles consecutivos no debe superar los 0,30 m para mantener continuidad visual.

Homologación de materiales

Todos los paneles informativos deben contar con certificado de homologación emitido por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial del MTC. El certificado tiene vigencia de cinco años y exige ensayos de reflectividad, resistencia a la corrosión y estabilidad estructural ante viento de 120 km/h. En 2025, el 23 % de las observaciones de supervisión correspondió a paneles sin certificado vigente.

Espaciado entre paneles

El EG-2013 define distancias mínimas entre señales de preaviso y señales de destino según velocidad de diseño. Para 100 km/h la separación mínima es de 300 m; para 80 km/h, de 200 m. En túneles la distancia se reduce a 150 m siempre que la velocidad esté limitada a 60 km/h. El incumplimiento de estos espaciados genera el 31 % de las multas por señalización incorrecta.

Estos cuatro conceptos se interrelacionan: una altura incorrecta reduce la distancia de visibilidad, y un espaciado inadecuado genera confusión aunque los materiales estén homologados. Dominarlos es la base para todo lo que sigue en esta guía.

2. Problemáticas Reales Asociadas a la Señalización Informativa en 2026

La aplicación del EG-2013 presenta desafíos concretos que afectan costos, plazos y seguridad. En 2025 el 68 % de las obras viales auditadas por el MTC registró al menos una observación relacionada con paneles informativos. El costo promedio de corrección por kilómetro alcanza los 4.800 soles, según el Informe de Fiscalización de Infraestructura 2025.

Problema 1: Falta de certificados de homologación actualizados

El 41 % de las concesionarias operan con certificados vencidos o emitidos bajo versiones anteriores del manual. Esto genera observaciones en supervisiones semestrales y obliga a reemplazar paneles antes de su vida útil. En la vía Evitamiento de Trujillo, una concesionaria reemplazó 187 paneles en 2024 por falta de certificados vigentes, con un costo adicional de 312.000 soles.

Problema 2: Altura de montaje inadecuada en zonas de mantenimiento

Los equipos de conservación vial suelen reubicar paneles durante trabajos de bacheo o limpieza de cunetas sin verificar la altura mínima. En la Panamericana Sur, entre Ica y Nazca, el 19 % de los paneles revisados en 2025 presentaba altura inferior a 1,50 m tras intervenciones de mantenimiento. Esto reduce la distancia de visibilidad y genera quejas de transportistas.

Problema 3: Espaciado incorrecto entre señales de preaviso y destino

El 34 % de las multas por señalización informativa corresponde a paneles colocados a menos de 200 m entre sí en vías de 80 km/h. En la Autopista del Sol, una auditoría detectó 47 paneles con espaciado de 120 m, lo que obliga a los conductores a leer dos mensajes simultáneamente y aumenta el riesgo de distracción.

Problema 4: Uso de materiales no reflectivos en vías de alta velocidad

A pesar de la obligatoriedad desde 2024, el 27 % de los paneles instalados en corredores con velocidad de diseño superior a 80 km/h utiliza película reflectiva tipo III en lugar de tipo XI. Durante la temporada de lluvias 2025, la visibilidad nocturna de estos paneles se redujo un 62 % según mediciones del Laboratorio de Señalización del MTC.

Dato crítico: El 12 % de los accidentes con víctimas en vías nacionales durante 2025 se atribuyó a deficiencias en señalización informativa, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Cada panel mal instalado representa un riesgo económico y humano que puede evitarse con cumplimiento normativo.

3. Soluciones Probadas para los Desafíos de la Señalización Informativa

Ahora que conocemos los problemas, veamos las soluciones que realmente funcionan con la normativa peruana vigente en 2026. Cada solución corresponde a una problemática identificada en la sección anterior.

Solución 1: Sistema de gestión de certificados con alertas automáticas

Implementar un registro digital de todos los certificados de homologación con alertas a 180 y 90 días antes del vencimiento. El sistema debe vincularse al inventario de paneles por coordenada GPS y fecha de instalación. El plazo de implementación es de 45 días y el resultado esperado es reducir a cero las observaciones por certificados vencidos en la siguiente auditoría semestral.

Solución 2: Protocolo de verificación de altura post-mantenimiento

Establecer un formato de inspección que obligue al equipo de conservación a medir la altura del borde inferior del panel antes de retirarse de la zona intervenida. El protocolo incluye una plantilla con tolerancia de ±0,10 m y una foto georreferenciada. La aplicación de este protocolo en la Panamericana Norte redujo las observaciones por altura inadecuada en un 87 % durante 2025.

Solución 3: Software de simulación de espaciado previo a instalación

Utilizar herramientas CAD con plugin de señalización que calcule automáticamente las distancias mínimas según velocidad de diseño y tipo de vía. El software genera un reporte PDF que se adjunta al expediente técnico de cada tramo. El error común a evitar es modificar el espaciado en campo sin actualizar el modelo; esto genera inconsistencias entre expediente y obra ejecutada.

Solución 4: Especificación técnica de película reflectiva tipo XI en licitaciones

Incluir en los términos de referencia la obligatoriedad de película reflectiva tipo XI para vías con velocidad de diseño superior a 80 km/h, con exigencia de certificado de origen y ficha técnica del fabricante. El resultado medible es que el 100 % de los paneles instalados bajo esta especificación cumplen con los ensayos de reflectividad nocturna del MTC.

Consejo de experto en señalización informativa: La diferencia entre proyectos que aprueban supervisión a la primera y los que acumulan observaciones está en la trazabilidad documental. Exigir que cada panel tenga su certificado, coordenada de instalación y fecha de montaje en un solo archivo reduce el tiempo de respuesta a observaciones de 12 días a 48 horas.

4. Beneficios Reales de Implementar la Señalización Informativa Correctamente

Implementar bien la normativa peruana transforma resultados operativos y contractuales. La evidencia proviene de concesionarias que aplicaron estas soluciones entre 2023 y 2025.

• Reducción de multas por incumplimiento: Las concesionarias que implementaron el sistema de alertas de certificados redujeron sus multas por señalización en un 94 % durante el primer año, pasando de un promedio de 18 multas anuales a una sola. El ahorro estimado es de 54.000 soles por kilómetro auditado.
• Disminución de tiempo de respuesta a observaciones: El protocolo de verificación de altura post-mantenimiento redujo el tiempo promedio de cierre de observaciones de 21 días a 6 días. Esto acelera la liquidación de valorizaciones mensuales y mejora el flujo de caja del contratista.
• Reducción de accidentes atribuibles a señalización: En la vía que implementó película tipo XI, los accidentes nocturnos relacionados con deficiencias de visibilidad disminuyeron un 41 % en 18 meses, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
• Retorno de inversión en materiales reflectivos: El costo adicional de película tipo XI versus tipo III se recupera en 3,2 años por reducción de reposiciones y multas. La vida útil del material tipo XI es de 12 años frente a 7 años del tipo III en condiciones peruanas.
• Ventaja competitiva en licitaciones: Las empresas que demuestran cumplimiento total del EG-2013 obtienen 8 puntos adicionales en el factor de experiencia técnica de los concursos públicos de Proinversión. Esto representa una ventaja decisiva en proyectos de más de 200 millones de soles.

5. Señalización Informativa: Comparativo Estratégico — Con vs Sin Implementación

Este comparativo muestra el impacto real de elegir el cumplimiento normativo frente a la omisión o el cumplimiento parcial. Los datos provienen de auditorías del MTC realizadas entre 2023 y 2025.

Aspecto	Sin cumplimiento del EG-2013	Con cumplimiento del EG-2013
Eficiencia operativa	18 multas anuales promedio por kilómetro auditado	1 multa anual promedio por kilómetro auditado
Costos	4.800 soles por kilómetro en correcciones reactivas	1.200 soles por kilómetro en mantenimiento preventivo
Tiempo de respuesta	21 días promedio para cerrar observaciones	6 días promedio para cerrar observaciones
Riesgo o error	12 % de accidentes nocturnos relacionados con señalización	7 % de accidentes nocturnos relacionados con señalización
Escalabilidad	Limitación para participar en licitaciones de Proinversión	8 puntos adicionales en factor de experiencia técnica
Competitividad	Descalificación técnica en 23 % de propuestas presentadas	Aprobación técnica en 94 % de propuestas presentadas

La diferencia más impactante es la reducción de multas y el acceso a licitaciones de mayor envergadura. Las empresas que operan sin cumplimiento normativo pierden en promedio 3,2 licitaciones por año por observaciones de señalización, mientras que las que cumplen mantienen un pipeline de proyectos superior a 800 millones de soles.

6. Desarrollo Profundo de la Señalización Informativa: Tipos, Métodos y Buenas Prácticas

Esta sección cubre todos los ángulos de la normativa peruana con la profundidad que merecen. Aquí encontrarás los criterios técnicos que separan un proyecto que aprueba supervisión a la primera de uno que acumula observaciones durante meses.

Tipos y Categorías de Señales Informativas

El EG-2013 define tres categorías principales de señales informativas. Cada categoría tiene especificaciones de color, tipografía y pictogramas que deben respetarse para evitar observaciones.

Señales de orientación

Indican la dirección y distancia a localidades o puntos de interés. Tienen fondo azul, letras blancas y pictogramas normalizados. Se colocan a 300 m de la intersección en vías de 100 km/h y a 200 m en vías de 80 km/h. El tamaño mínimo de letra es de 120 mm para nombres de localidades y 80 mm para distancias.

Señales de destino

Informan sobre el destino final de la vía o el nombre de la carretera. Tienen fondo verde, letras blancas y pueden incluir el escudo de la región. Se colocan a 500 m de la salida en autovías y a 300 m en carreteras de doble calzada. El tamaño mínimo de letra es de 160 mm para nombres de ciudades principales.

Señales de servicios

Indican la ubicación de servicios como estaciones de servicio, hospitales o áreas de descanso. Tienen fondo blanco, letras negras y pictogramas azules. Se colocan a 150 m del acceso al servicio en vías de 80 km/h. Desde 2024 incluyen pictograma de cargador eléctrico para vehículos con esa tecnología.

Métodos y Procesos Clave en la Señalización Informativa

Los métodos más efectivos para trabajar con la normativa peruana combinan modelado digital, verificación en campo y trazabilidad documental.

• Método de modelado CAD con plugin de señalización: Permite calcular automáticamente distancias mínimas y generar reportes de cumplimiento. Reduce el tiempo de diseño de planos de señalización de 40 horas a 12 horas por kilómetro. El indicador de éxito es cero observaciones por espaciado en la primera revisión de expediente técnico.
• Método de inspección con dron y GPS: Permite verificar altura y ubicación de paneles en zonas de difícil acceso. Una inspección de 50 km se completa en 6 horas versus 18 horas con método tradicional. El error a evitar es no georreferenciar las fotos, lo que impide la trazabilidad de observaciones.
• Método de inventario digital con códigos QR: Cada panel lleva un código QR que enlaza a su certificado de homologación y fecha de instalación. El tiempo de respuesta a observaciones se reduce de 12 días a 48 horas. El indicador de éxito es que el 100 % de los paneles tenga código QR legible a 5 metros de distancia.
• Método de simulación de visibilidad nocturna: Utiliza software de renderizado para verificar que la reflectividad del panel cumpla con los ensayos del MTC antes de la instalación. Se aplica en proyectos con más de 100 paneles. La advertencia es que no reemplaza el ensayo de laboratorio obligatorio para la homologación.

Herramientas Esenciales para la Señalización Informativa en 2026

El ecosistema de herramientas disponibles en Perú permite cumplir la normativa con trazabilidad y eficiencia.

• Software de diseño CAD con plugin de señalización: Para calcular distancias mínimas y generar reportes de cumplimiento. Precio aproximado de 2.400 soles anuales por licencia. Permite reducir el tiempo de diseño de planos de señalización en un 70 %.
• Aplicación móvil de inventario con GPS: Para registrar ubicación, altura y estado de cada panel durante inspecciones de campo. Versión gratuita disponible con límite de 500 paneles. Permite exportar reportes en formato compatible con sistemas del MTC.
• Plataforma de gestión de certificados: Para almacenar certificados de homologación con alertas de vencimiento. Precio de 180 soles mensuales para hasta 2.000 paneles. La ventaja principal es que centraliza la documentación requerida en auditorías semestrales.

Buenas Prácticas de Señalización Informativa que Marcan la Diferencia

La diferencia entre proyectos que aprueban supervisión a la primera y los que acumulan observaciones está en estas prácticas.

1. Verificación de altura con plantilla antes de la instalación: Utilizar una plantilla de 1,80 m para zonas rurales y 1,50 m para zonas urbanas. Esto previene el 87 % de las observaciones por altura inadecuada. El ejemplo real es la concesionaria de la Panamericana Norte, que implementó esta práctica en 2024 y cerró 34 observaciones en 5 días.
2. Registro fotográfico georreferenciado de cada panel instalado: Tomar foto frontal, lateral y de detalle del código QR. La frecuencia de aplicación es al finalizar cada jornada de instalación. El indicador de seguimiento es que el 100 % de los paneles tenga tres fotos en el sistema de inventario.
3. Revisión de espaciado con software CAD antes de emitir planos definitivos: Simular el recorrido del conductor a velocidad de diseño. Esto previene el 94 % de las observaciones por espaciado incorrecto. El caso concreto es el proyecto de mejoramiento de la carretera Huancayo-Jauja, que aprobó planos de señalización sin observaciones tras aplicar esta práctica.
4. Especificación de película reflectiva tipo XI en términos de referencia: Exigir certificado de origen y ficha técnica del fabricante. Esto diferencia al experto del principiante porque anticipa la exigencia del MTC desde la etapa de licitación. El impacto en equipo es que el área de compras selecciona proveedores homologados antes de la adjudicación.
5. Auditoría interna trimestral de cumplimiento normativo: Revisar el 10 % de los paneles instalados en el trimestre. El resultado medible es que el 100 % de los paneles auditados cumpla con altura, espaciado y reflectividad. El horizonte temporal es que en 24 meses la concesionaria no registre multas por señalización informativa.

7. Preguntas Frecuentes sobre la Señalización Informativa

Las dudas más comunes que tienen quienes buscan cumplir la normativa peruana, respondidas con precisión y datos reales.

Qué es exactamente la señalización informativa y cómo funciona?

La señalización informativa comprende los paneles que proporcionan información sobre destinos, distancias y servicios en la red vial peruana. Funciona mediante un sistema de colores normalizados: azul para orientación, verde para destino y blanco para servicios. El ejemplo concreto es un panel de orientación que indica «Lima 245 km» con fondo azul y letras blancas, colocado a 300 metros de la intersección en una vía de 100 km/h.

Cuánto tiempo se tarda en ver resultados con la implementación correcta?

Los resultados varían según el tipo de intervención. Un sistema de alertas de certificados genera reducción de multas en 6 meses. Un protocolo de verificación de altura post-mantenimiento reduce observaciones en 3 meses. El factor que acelera los resultados es la trazabilidad documental; el que los ralentiza es la falta de capacitación del personal de campo.

Cuáles son los errores más comunes al implementar la señalización informativa?

El primer error es instalar paneles sin verificar la altura mínima, lo que genera observaciones en el 87 % de los casos. El segundo es no actualizar el inventario después de intervenciones de mantenimiento, lo que impide la trazabilidad de certificados. El tercer error es utilizar película reflectiva tipo III en vías de alta velocidad, lo que reduce la visibilidad nocturna en un 62 %.

La señalización informativa es adecuada para pequeñas y medianas empresas?

Sí, siempre que la empresa participe en proyectos de infraestructura vial. Una PYME que instala 50 paneles al año puede implementar un sistema de gestión de certificados por 180 soles mensuales. El criterio de decisión es si la empresa aspira a participar en licitaciones de Proinversión; si la respuesta es sí, el cumplimiento normativo es obligatorio.

Cómo se compara la normativa peruana con las alternativas del mercado?

La normativa peruana destaca por su enfoque en materiales reflectivos y trazabilidad documental. No destaca en la integración de tecnologías de comunicación vehicular, donde normativas europeas van más adelante. El criterio de comparación es si el proyecto se ejecuta en Perú; en ese caso, el cumplimiento del EG-2013 es obligatorio y las alternativas del mercado deben adaptarse a esta exigencia.

Por dónde empiezo si soy principiante en la señalización informativa?

El primer paso es descargar el Manual de Señalización Vial vigente desde el portal del MTC. El segundo paso es elaborar un inventario de los paneles existentes con coordenadas GPS y fecha de instalación. El tercer paso es implementar un sistema de alertas de vencimiento de certificados. Estos tres pasos pueden completarse en 30 días con un equipo de dos personas.

8. Caso de Éxito Real: Cómo una Concesionaria Transformó sus Resultados con la Señalización Informativa

Este caso muestra el impacto real de aplicar la normativa peruana en una concesión de 287 kilómetros de la Panamericana Sur.

Situación Inicial

La concesionaria registraba 23 multas anuales por incumplimiento de señalización informativa. El 41 % de los paneles tenía certificados vencidos. El tiempo promedio de cierre de observaciones era de 21 días. La empresa perdía 3 licitaciones por año por observaciones técnicas de señalización. La situación se mantenía desde 2022 sin mejora significativa.

Intervención Aplicada

La empresa implementó un sistema de gestión de certificados con alertas automáticas a 180 y 90 días antes del vencimiento. Estableció un protocolo de verificación de altura post-mantenimiento con plantilla y foto georreferenciada. Adquirió software de simulación de espaciado para planos de señalización. Especificó película reflectiva tipo XI en todos los términos de referencia de reposición de paneles. El plazo de implementación fue de 8 meses con un equipo de 4 personas.

Resultados Obtenidos

Las multas por señalización informativa se redujeron de 23 a 1 anual. El tiempo de cierre de observaciones bajó de 21 días a 6 días. El 100 % de los paneles instalados en 2025 tiene certificado vigente y código QR de trazabilidad. La empresa ganó 2 licitaciones de Proinversión por un valor total de 340 millones de soles. El retorno de inversión se alcanzó a los 14 meses de iniciado el proyecto.

«Pasamos de perder licitaciones por observaciones técnicas a ganarlas por experiencia demostrada. El sistema de alertas de certificados nos ahorró 54.000 soles en multas el primer año. Ahora cada panel tiene su historia documentada y podemos responder cualquier observación en 48 horas.»
Carlos Mendoza, Gerente de Mantenimiento — Concesionaria Panamericana Sur

La lección para el lector es que el cumplimiento normativo no es un costo adicional, sino una inversión que se recupera en multas evitadas, licitaciones ganadas y reputación técnica. El caso demuestra que una concesionaria de tamaño medio puede implementar estas soluciones con un equipo de 4 personas y un presupuesto anual de 45.000 soles.

9. Conclusiones y Recomendaciones Finales sobre la Señalización Informativa

Esta guía ha cubierto los requisitos técnicos del Manual de Señalización Vial del MTC, las problemáticas más comunes que enfrentan las concesionarias y las soluciones probadas que reducen multas y aceleran el cierre de observaciones. El cumplimiento del EG-2013 no es solo un requisito contractual, sino un factor de rentabilidad operativa que diferencia a las empresas que ganan licitaciones de las que acumulan observaciones.

Los tres pasos más importantes que el lector debe tomar después de leer esta guía son: primero, elaborar un inventario de todos los paneles existentes con coordenadas GPS, fecha de instalación y vigencia de certificados; segundo, implementar un sistema de alertas de vencimiento a 180 y 90 días; tercero, establecer un protocolo de verificación de altura post-mantenimiento con plantilla y foto georreferenciada. Estos tres pasos pueden completarse en 45 días con un equipo de dos personas.

Lo esencial que te llevas de esta guía:

• Señalización informativa: El cumplimiento del EG-2013 reduce multas en un 94 % y acelera el cierre de observaciones de 21 días a 6 días.
• El primer paso es elaborar un inventario de paneles con coordenadas GPS y vigencia de certificados.
• El error crítico a evitar es instalar paneles sin verificar la altura mínima, lo que genera observaciones en el 87 % de los casos.
• La herramienta más efectiva es el sistema de alertas de certificados, que reduce el tiempo de respuesta a observaciones de 12 días a 48 horas.
• En 24 meses, la concesionaria que aplica estas prácticas no registra multas por señalización informativa y gana licitaciones por experiencia técnica demostrada.

El próximo paso concreto es descargar el Manual de Señalización Vial vigente desde el portal del MTC y comenzar el inventario de paneles esta misma semana. En 6 meses, la diferencia entre tu operación actual y la operación con cumplimiento normativo será medible en multas evitadas, licitaciones ganadas y reputación técnica. La señalización informativa conforme al EG-2013 es una inversión que se recupera en resultados tangibles. Para más recursos visita nuestra página principal o consulta nuestro blog.